Viaduct en twee bruggen, Hilversum (1930-1936)
In de jaren ’20 en ’30 was Dudok zeer productief. Terwijl hij volop bezig was met de voltooiing van meesterwerken als het Raadhuis in Hilversum (1931) en de Bijenkorf in Rotterdam (1930) gingen de alledaagse klussen van een Directeur Publieke Werken en gemeentearchitect natuurlijk ook gewoon door. Zo was Dudok in die jaren betrokken bij het ontwerp en de aanleg van een groot viaduct en twee betonnen bruggen.
‘Stroef doch fraai van lijn’, zo werd bij de ingebruikneming het viaduct in de Insulindelaan/Joh. Geradtsweg in dagblad De Tijd genoemd. Het viaduct uit 1930 overbrugt het spoor Amsterdam-Amersfoort en twee wegen met fietspaden. Al in april 1928 had Dudok een voorontwerp voor de overbrugging van het spoor ingediend. Door eerdere ervaringen bij het voetgangerstunneltje aan de Hoge Larenseweg had hij het plan uitgebreider uitgewerkt dan oorspronkelijk de bedoeling was.
De opening van het viaduct was een ware happening. Niet alleen waren wethouders en gemeenteraadsleden aanwezig, maar ook medewerkers van de spoorwegen, de aannemers, de ANWB en de commissaris van politie en heel veel publiek. De burgemeester hield een toespraak waarin hij de spoorwegmaatschappij bedankte voor ‘het ruime aandeel dat zij op zich heeft willen nemen voor de totstandkoming van dit kunstwerk’. Het is een van de belangrijkste verkeersaders tussen het westelijk en het oostelijke deel van Hilversum.
De Gooise Vaart, het kanaal tussen de Oude Haven in Hilversum en de ’s-Gravelandse Vaart in ’s-Graveland was in het begin van de vorige eeuw van belang voor de aanvoer van bouwmaterialen en de afvoer van zand naar Amsterdam. De Hondenbrug verving in 1930 een eerdere, houten brug in de Loosdrechtseweg over de Gooise Vaart. Twee jaar eerder was Dudok aangesteld als gemeentearchitect en was hij als Directeur Publieke Werken opgevolgd door ir. Groote. Het was Groote die de ontwerptekeningen voor de brug ondertekende, maar volgens zijn toelichting was “de aesthetische verzorging van het plan … volgens aanwijzing van den Gemeentearchitect”. Naar verluidt kwam het geld voor de brug van de daartoe ingestelde hondenbelasting en zo kreeg de nieuwe betonboogbrug de naam Hondenbrug.
De ijzeren vlonders die het wandelpad langs de vaart onder de brug door verbinden zijn bedacht door het aannemersbedrijf dat het onderhoud van de brug uitvoert. Enkele jaren geleden zijn de vleugels van de brug vervangen als onderdeel van het herstel van de Oude Haven.
Ook voor de Nieuwe Havenbrug (1936) in de Gijsbrecht van Amstelstraat werkten Dudok en Groote samen. De brug van gewapend beton kreeg een bakstenen bekleding. Omdat de Gooische Vaart inmiddels minder van betekenis was, werd de doorvaartopening tot een minimum beperkt. Na de aanleg van het Hilversums Kanaal raakte de Gooise Vaart in onbruik.
